全球注册秒送37元体验金网 | 供应 | 求购 | 企业 | 招商 | 开户送体验金网站大全 | 展会 | 人才 | 注册秒送37元体验金论坛 | 注册秒送37元体验金品牌| 采购中心 | 产品大全
E电通服务 建议
开户送体验金网站大全
登录 注册会员
导致蓄注册秒送37元体验金使用寿命短的原因
来源:全球注册秒送37元体验金网 日期:2015-7-2 作者:全球注册秒送37元体验金网 点击:

第一个原因:注册秒送37元体验金本身引起的

为什么这么说呢!在前一期里我们知道了铅酸注册秒送37元体验金的工作原理,铅酸蓄注册秒送37元体验金充放电的过程是电化学反应的过程,充电时,硫酸铅形成氧化铅,放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质,当注册秒送37元体验金中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时,就会“抱成”团,结成小晶体,这些小晶体再吸引周围的硫酸铅,就象滚雪球一样形成大的惰性结晶,结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅,还会沉淀附着在电极板上,造成了电极板工作面积下降,这一现象叫硫化。这时注册秒送37元体验金容量会逐渐下降,直至无法使用。当硫酸铅大量堆集时还会吸引铅微粒形成铅枝,正负极板间的铅枝搭桥就造成注册秒送37元体验金短路。如果极板表面或密封塑壳有缝隙,硫酸铅结晶就会在这些缝隙内堆积,并产生膨胀张力,最终使极板断裂脱落或外壳破裂,造成注册秒送37元体验金不可修复性物理损坏。所以,导致铅酸蓄注册秒送37元体验金失效和损坏的主要机理就是注册秒送37元体验金本身无法避免硫化。

第二个原因:注册秒送37元体验金生产的原因

针对电动自行车用铅酸蓄注册秒送37元体验金的特殊性,各个注册秒送37元体验金制造商采取了多种方法。最典型的方法如下:

①增加极板数量。把原设计的单格5片6片制改为6片7片制,7片8片制,甚至8片9片制。靠减薄极板厚度和隔板,增加极板数量来提高注册秒送37元体验金容量。

②提高注册秒送37元体验金的硫酸比重。原来浮充注册秒送37元体验金的硫酸比重一般都在1.21~1.28之间,而电动自行车的注册秒送37元体验金的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右,这样可以提供较大的电流,提升注册秒送37元体验金的初期容量。

③增加正极板活性物质氧化铅的用量和比例。增加氧化铅就增加了参与放电的电化学反应物质,也就增加了放电时间,增加了注册秒送37元体验金容量。通过这些措施,注册秒送37元体验金的初期容量满足了电动自行车的容量要求,特别是改善了注册秒送37元体验金的大电流放电的特性。但是,极板增加了,硫酸的容量就减少了,注册秒送37元体验金发热导致大量失水,同时,注册秒送37元体验金的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。提高硫酸比重增加了注册秒送37元体验金的初期容量,但是,硫化现象就更严重。密封注册秒送37元体验金的最基本原理之一就是正极板析氧以后,氧气直接到负极板,被负极板吸收而还原为水,考核注册秒送37元体验金这个技术指标的参数叫做“密封反应效率”,这种现象叫做“氧循环”。这样,注册秒送37元体验金的失水很少,实现了“免维护”,就是免加水。为此,都要求负极板容量做的比正极板容量大一些,又称为负极过渡。增加正极板活性物质必然使得,负极过渡减少了,氧循环变差了,失水增加了,又会造成硫化。这些措施虽然提升了注册秒送37元体验金的初期容量,但是却会造成失水和硫化,而失水和硫化又会相互促成,最终结果却是牺牲注册秒送37元体验金的寿命。

④还有就是极群组装虚焊问题。容易产生虚焊的地方是极板。而每个注册秒送37元体验金的单格有15片极板,就是15个焊点,一个注册秒送37元体验金有6个单格,就有90个焊点,一组注册秒送37元体验金由3个12V注册秒送37元体验金组成,就有270个焊点。如果一个焊点存在虚焊,该单格容量就下降,进而该单格形成注册秒送37元体验金落后,造成整个注册秒送37元体验金都落后,注册秒送37元体验金就会形成严重的不均衡,使这组注册秒送37元体验金提前失效。就算虚焊控制在万分之一,平均每37组注册秒送37元体验金就会有一组注册秒送37元体验金存在虚焊,这是绝对不能够允许的。而铅钙合金板栅的注册秒送37元体验金,在焊接的时候会析出钙而掩盖虚焊问题,这样,很多注册秒送37元体验金制造商宁愿采用低锑合金的板栅而没有采用铅钙合金。而低锑合金的板栅析氧析氢电压更低,注册秒送37元体验金出气量大,失水相对严重,注册秒送37元体验金更容易硫化。

从以上我们可以看出:为什么注册秒送37元体验金有好有坏,有的厂家生长的注册秒送37元体验金相同使用条件下寿命会更长。

第三个原因:电动车使用环境本身引起的原因

只要是铅蓄注册秒送37元体验金,在使用的过程中都会硫化,但其它领域的铅酸注册秒送37元体验金却比电动自行车上使用的铅酸注册秒送37元体验金有着更长的寿命,这是因为电动自行车的铅酸注册秒送37元体验金有着一个更容易硫化的工作环境。

①深度放电
用在汽车上的铅蓄注册秒送37元体验金只是在点火时单向放电,点火后发电机会对注册秒送37元体验金自动充电,不造成注册秒送37元体验金深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电,经常会超过60%的深度放电,深放电时,硫酸铅浓度增加,硫化就会相当严重。

②大电流放电
电动车20公里巡航电流一般是4A,这个值已经高于其它领域的注册秒送37元体验金工作电流,而超速超载的电动车的工作电流就更大。注册秒送37元体验金制造商都进行过1C充电70%,2C放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验,可达到充放电循环350次寿命的注册秒送37元体验金很多,但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度,注册秒送37元体验金会加速硫化。所以,电动摩托车的注册秒送37元体验金寿命更短,因为电动摩托车的车身太重,电机功率大,在巡航时工作电流达8A以上。有的甚到达到10A.

③充放电频率高
用在后备供电领域的注册秒送37元体验金,只有在停电时才会放电,如果一年停8次电,要达到10年的寿命,只用做到80次循环充电寿命,而电动车一年充放电循环300次以上很常见。甚到有的人可能一天充好几次 ,充的时间很短,没有充饱就使用了。

④短时充电
由于电动自行车是交通工具,可充电的时间不多,要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电,这就必须提高充电电压(一般为单节2.7~2.9伏),当充电电压超过单节注册秒送37元体验金的析氧电压(2.35伏)或析氢电压(2.42伏)时,注册秒送37元体验金就会因过度析氧而开阀排气,造成失水,使电解液浓度增加,注册秒送37元体验金的硫化现象加重。

⑤放电后不能及时充电
作为交通工具,电动自行车的充电及放电被完全分离开来,放电后很难有条件及时充电,而放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅,就会硫化结晶。

第四个原因:电动自行车生产方面的原因

大多数车的控制器都留了一个限速插头,一些车厂干脆就去掉限速器出厂,既可以吸引看重车速的客户,也能降低成本,这样的车在高速行驶时电流非常大,会严重缩短注册秒送37元体验金寿命。

12V铅酸注册秒送37元体验金的最低保护电压为10.5V,如果是36V注册秒送37元体验金组,最低保留电压就是31.5V,目前大多数车厂采用的控制器欠压保护电压也都是31.5V。表面上看这是正确的,但是,实际当36V注册秒送37元体验金组只剩下31.5V电压时,由于注册秒送37元体验金存在容量差,肯定就会有一个注册秒送37元体验金电压低于10.5V,该注册秒送37元体验金就处于过放电状态。这时候,过放电的注册秒送37元体验金容量急剧下降,这时对注册秒送37元体验金的损伤影响不仅仅是该单只注册秒送37元体验金,而是影响整组注册秒送37元体验金的寿命。其实,在注册秒送37元体验金电压低于32V以后一直到27V,所增加的续行能力不到2公里,而对注册秒送37元体验金的损伤却非常大。只要出现这样的情况10次,注册秒送37元体验金的容量就会低于标称容量的70%。另外,一些用户发现注册秒送37元体验金在欠压以后,过10分钟,注册秒送37元体验金又不欠压了,就又采取给电行驶,这对注册秒送37元体验金破坏更大,而大多数车的说明书没有给用户以警示。目前多数控制器内部都有可调的电位器,而这个可调的电位器的振动漂移是比较严重的。在价格竞争中,面对更注重车外表的用户群,很少有产品采用抗振动的精密多圈电位器,这样的控制器发生振动后漂移也不奇怪。

第五个原因:充电设备的原因

业界广为流传的一句话就是:注册秒送37元体验金不是用坏的,而是充坏的。为了满足电动自行车注册秒送37元体验金的短时高容量充电,在三段式恒压限流充电中,不得不通过提高恒压值到2.47V~2.49V。这样,大大超过注册秒送37元体验金正极板析氧电压和负极板析氢电压。一些充电器制造商的产品为了降低充电时间的指示,提高了恒压转浮充的电流,而使得充电指示充满电以后,还没有充满电,就靠提高浮充电压来弥补。这样,很多充电器的浮充电压超过单格电压2.35V,这样在浮充阶段还在大量析氧。而注册秒送37元体验金的氧循环又不好,这样在浮充阶段也在不断的排气。恒压值高了,保证了充电时间,但是牺牲的是失水和硫化。恒压值低了,充电时间和充入电量又难以保证。在改善注册秒送37元体验金的注册秒送37元体验金板栅合金、提高析气电位、改善氧循环性能,提高密封反应效率的基础上,控制充电最高充电电压在2.42V以下,也就是在析氢电位以下。这样做必然会导致充电时间的延长,这就必须在大电流充电(限流充电)的状态下,加入去极化的负脉冲,改善注册秒送37元体验金的充电接受能力,在大电流充电的时候多充入一些电量,缩短充电时间。70%的2C电流充电,是注册秒送37元体验金在充电接受能力比较大的时候,对注册秒送37元体验金采用大电流充电,对注册秒送37元体验金的损伤比较小。注册秒送37元体验金基本上没有高于严重析氢电压。一旦高于析氢电压,注册秒送37元体验金也会快速的失水。使用这类充电器,必须采用连续充放电,如果中途停止几天充电,注册秒送37元体验金就会产生比较严重的硫化而提前失效。而用户使用注册秒送37元体验金,是无法保证每次使用以后,都能够及时充电的,一年以内发生数次没有及时充电的情况,注册秒送37元体验金的硫化就会积累。一些充电器制造商把某些功能夸大,成品的功效其实没有其宣传的那样好。

其它原因

不少注册秒送37元体验金在单体测试中,可以获得比较好的结果,但是,对于串连注册秒送37元体验金组来说,由于容量、开路电压、荷电状态、硫化程度各不相同,这个差异会在串连注册秒送37元体验金组被扩大,状态差的单体会影响整组注册秒送37元体验金,其寿命明显下降。

从注册秒送37元体验金在生产线上充电,到用户购车后配车使用这段时间要经过很多环节,间隔时间甚至会长达数月,在这期间,由于没对注册秒送37元体验金进行补充电,自放电产生的硫酸铅大量堆积结晶,用户刚买到的新注册秒送37元体验金可能是已经老化甚至报费的注册秒送37元体验金。

注册秒送37元体验金厂家在执行质保时,对回收注册秒送37元体验金并不是完全的淘汰。注册秒送37元体验金返退以后,注册秒送37元体验金制造商重新进行充放电检验,在检验中往往会发现有60%以上的单体注册秒送37元体验金是不符合返退条件的注册秒送37元体验金。其原因也就是在串连注册秒送37元体验金组中,个别的注册秒送37元体验金落后形成整组注册秒送37元体验金功能下降而引起整组返退。不少注册秒送37元体验金制造商对返退注册秒送37元体验金采取配组、补水、除硫、包装后,又重新提供给用户,以提高注册秒送37元体验金的有效使用寿命,降低报废率,减少注册秒送37元体验金制造商的部分理索赔的损失,所以,很多经销商已经感觉到厂家提供的注册秒送37元体验金明显“一代不如一代”,所以在注册秒送37元体验金选择时应擦亮眼睛,选择如旭派注册秒送37元体验金这样,品质及口碑都很好的注册秒送37元体验金。

 

 

 

【投稿联系:周小姐 0571-81389937 采购电话:0571-88939068 采购QQ:点击这里给我发消息 广告QQ:广告点这里
上一篇: 旭派注册秒送37元体验金揭秘:防止电动车注册秒送37元体验金“早衰”的几大保养技巧 下一篇:  夏季电动车注册秒送37元体验金充电需注意
版权声明:全球注册秒送37元体验金网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味 着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转载作品侵犯作者署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。
>>相关文章
评论表单加载中...
正在加载评论列表...
本文共有 条评论
>>